Как работи електродвигателят? Просто обяснение
Свързани Видеоклипове: (Може 2024).
С появата на електронната мобилност темата за електрическите двигатели също става все по-важна. Но как работи такъв двигател? Обясняваме ви го в тази статия.
Как работи електродвигателят? Магнитни полета и сила на Лоренц обясниха
Електромоторът използва основна сила на природата - сила на Лоренц. Ще обясним как работи това и защо електрически мотор може да направи това на базата на опростени основи, преди да започнем строителството.
- Всеки магнит има два полюса: северния и южния полюс. Магнитните сили винаги действат от северния към южния полюс и върху така наречените феромагнитни вещества (кобалт, желязо, никел).
- Твърдите материали като желязото винаги са привлечени от магнит. Ако обаче присъстват два магнита, важи следното: едни и същи полюси се отблъскват един друг (южен и южен полюс, северен и северен полюс) - различни полюси се привличат един друг (южен и северен полюс).
- Електричеството също има два различни полюса. Тук има плюс и минус полюс. Това се нарича електрически заряд. Плюс това означава, че една частица е положително заредена. Минус означава, че една частица е отрицателно заредена.
- Ефектът в магнитното поле върху заряд (плюс или минус) се нарича силата на Лоренц. Казано по-просто: Магнитният северен полюс отблъсква плюс заряда и привлича минусовия заряд. Магнитният южен полюс привлича плюсовия заряд и отблъсква минусовия заряд.
- Всеки електромотор се основава на това. Той използва магнитния ефект на постоянен магнит върху електромагнит (който е захранван и има заряд).
Структура и функция на двигателя
- Така нареченият статор е разположен под корпуса на електродвигател. Състои се от стабилно магнитно поле (постоянен магнит). Това означава, че северният и южният полюс имат неподвижно място и не са променливи.
- Роторът (лат. Rotare = завой) е разположен в самия двигател, той е прикрепен към вал и следователно въртящ се. Електрическото му магнитно поле се променя постоянно: северният и южният полюси разменят местата си. Роторът е заобиколен от статора.
- Котвата е желязната сърцевина на ротора. Намотките на ротора, през които протича токът, се навиват около него. Променящото се магнитно поле се изгражда с помощта на тези намотки. Ако арматурата е постоянен магнит, няма бобини.
- Комутаторът (наричан още смяна на полюсите) седи на вала на ротора. Токът тече през него. Задачата на комутатора е да завърти магнитното поле на ротора и по този начин да обменя полюсите. Това винаги се случва, когато се достигне определена позиция. Плъзгащите контакти са прикрепени към комутатора, които доставят ротора с ток.
- Ако електрическият двигател е сега захранван, магнитното поле се натрупва в ротора. Само тогава той ще се превърне в въртящ се електромагнит.
- Според описания по-горе принцип, че едни и същи полюси винаги се отблъскват един друг, роторът започва да се върти. Комутаторът винаги задава електромагнитното поле на ротора, така че северният полюс на ротора и северният полюс на статора (аналогичен на южния полюс) да са обърнати един към друг. Просто казано, полярността на ротора се променя след всеки половин завой. В противен случай Северният и Южният полюс биха се изправили един срещу друг и двигателят щеше да спре.
- Има и вариант на електродвигателя без комутатор. При двигатели с променлив ток магнитното поле се променя в ритъм със скоростта на ротора. Едни и същи полюси се изправят един срещу друг "автоматично". В този случай структурата е малко по-различна. Основните части са запазени.
Повече по темата в EFahrer.com
Всичко за електрическите автомобили: Можете да намерите актуални тестове и калкулатор за обхват на нашия портал за електронна мобилност EFahrer.com. Там ще намерите и голяма консултативна зона около електрическите автомобили.
Ще има ли пробив скоро? В следващата статия можете да прочетете дали безжичното зареждане скоро може да се превърне в реалност в електрическия автомобил.